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燃油版成功案例 动态测评吉利帝豪GSe

  纠错  2018/9/14 10:02:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

吉利品牌此前只有帝豪EV这一款纯电动车型,现在又多了帝豪GSe,从命名不难看出,这是帝豪GS加了个“e”,一款基于燃油车平台衍生而来的新能源产品&。这种由汽油车改成的电动车,往往都是在最大化发挥原有平台的价值,不过燃油版的帝豪GS上市也才两年多、并且刚刚推出了2018款,紧随其后的纯电版帝豪GSe完全没有老旧之感&。以下就让我们看看这款“新”车&。

为什么“快充30分钟不达标”

一直有不少电动车的车主提出疑问:为什么厂商宣称的快充30分钟30%到80%,我的车达不到?其实原因无外乎就是车辆本身或者充电桩的问题,我们此前测试的电动车基本上都是出于安全等方面的考虑,在充电速度上有限制,实际表现无法达到研发、实验阶段的水平&。

而这次拿到帝豪GSe情况就不一样了,这款车快充时的需求电流和电压,完全能达到60kW直流充电桩的上限,充电速度不够快这个“锅”,终于是能甩给充电桩了&。简单来说就是,不是帝豪GSe放不开,而是充电桩不配合呀&。

模拟1/3拥堵+2/3高速路况续航能到300km

除了“快充30分钟不达标”这个历史遗留,前段时间蔚来ES8高速电耗高、续航短的问题,又迎来一波关于续航方面的讨论&。所以这次关于帝豪GSe的电耗测试,我们模拟了小于1/3的城市拥堵路况,超过2/3城市快速路+高速路段的情况,换算出来的实际续航接近满电理论续航的85%,一个相当不错的成绩&。

同样基于燃油车平台 更新的平台带来更好的产品

聊完电动车最关键的充电和续航,咱们回到帝豪GSe这款车的“新”&。当我提出“新”这个概念的时候,我同事一开始都无法理解,一款除了动力系统外,其它方面与燃油版帝豪GS大同小异的电动车,完全不同于新造车势力的从无到有,哪来的“新”呀?想来不少网友也有这个疑问&。

实际上,帝豪GSe衍生自吉利品牌比较新的平台,已经是很大的优势了&。拿我个人2016年买的比亚迪e5为例,老平台的座椅本身坐姿较高,方向盘只能上下调节且范围不大,身高较高、身材较胖的驾驶者很难找到一个比较合适的驾驶姿势&。这方面较新平台的车型具备一定的先天优势,再加上燃油版帝豪GS改款的细节优化,使得纯电动的帝豪GSe在人机工程、用户体验的表现可圈可点&。

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2018年9月14日

燃油版成功案例 动态测评吉利帝豪GSe
    吉利品牌此前只有帝豪EV这一款纯电动车型,现在又多了帝豪GSe,从命名不难看出,这是帝豪GS加了个“e”,一款基于燃油车平台衍生而来的新能源产品&。这种由汽油车改成的电动车,往往都是在最大化发挥原有平台的价值,不过燃油版的帝豪GS上市也才两年多、并且刚刚推出了2018款,紧随其后的纯电版帝豪GSe完全没有老旧之感&。以下就让我们看看这款“新”车&。 为什么“快充30分钟不达标” 一直有不少电动车的车主提出疑问:为什么厂商宣称的快充30分钟30%到80%,我的车达不到?其实原因无外乎就是车辆本身...查看全文>> 更多相关>>
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